德國AVENTICS導向氣缸0822060107工作流程圖

介紹：

帶導向氣缸即使在潤滑劑流出時也避免產生燒結，同時避免導向部件

套(82b)和4襯套(84b)的各個通孔。在1導桿(22)和2 導桿的側周

腐蝕。

種帶導向氣缸，即使在潤滑劑流出時也避免產生燒結，同時避免導

2導桿(24)插入到1側內孔(18)和2側內孔(20)內。1導桿通過

1襯套(82a) 和2襯套(84a)的各通孔，另方面，2導桿通過3襯

向部件腐蝕。將活塞桿(16)插入構成帶導向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的中

央內孔(14)內，分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的1導桿和

壁、1襯套(82a)～4襯套(84b)的內周壁上分別涂布被膜

實物圖：

折疊：

對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于

2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是

使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備定的電氣知識

，否則有可能因為誤操作而使之損壞。

輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個

越小則輸出力越大。個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達

因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距

基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。

技術數據：

磁性銷釘 帶磁性活塞

軸承 鋼, 淬火的

外殼 鋁材

活塞直徑 12 mm

環(huán)境溫度范圍 -10 ... 70 °C

介質 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

行程 25 mm

正面板 鋼, 鍍鋅

引導桿 鋼, 淬火的

德國AVENTICS導向氣缸0822060107工作流程圖

常見故障：

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主

要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力

邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這

樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸

和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐

不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩

漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱

應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會

漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面

形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

尺寸圖：